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美国VICKERS电磁阀DG4V-2-2C-M-U-HL6-10的详细资料

VICKERS电磁阀(又是安全阀)的主阀按配合形式不同可分为三级同心、二级同心和滑阀式三类.其中滑阀式结构工作压力低，控制压力精度不高;三级同心结构虽成熟，目前应用较广，但与二级同心式比较，不及二级同心式动作灵敏，规格相同，行程相同时，二级同心结构的通油能力远大于三级同心结构;二级同心式控制压力稳定，加工工艺性好，二级同心式应用前景广阔，这里以二级同心结构，讨论其结构尺寸设计方法

VICKERS电磁阀出来的先导油控制主换向阀阀芯的移动，使工作泵的来油进入动臂油缸实现动臂上升。比例先导减压阀的输出压力越大，控制主换向阀阀芯的位移越大，主换向阀通过的流量越大，动臂上升的速度越快。当操作手柄拉*限位置时，手柄中的限位电磁铁通电，手柄在极限位置被吸合。动臂以zui大的速度上升，当升至动臂上位限位开关所限定的位置时，操作手柄限位电磁铁断电，手柄自动恢复到中位，动臂就可保持在所限定的位置。在动臂上升的过程中，若需要动臂在某一位置停留，则需将操作手柄退回中位。

VICKERS电磁阀主要用在电气液压伺服系统中作为执行元件(见液压伺服系统)。在伺服系统中，液压执行机构同电气及气动执行机构相比，具有快速性好、单位重量输出功率大、传动平稳、抗干扰能力强等特点。另一方面，在伺服系统中传递信号和校正特性时多用电气元件。因此，现代高性能的伺服系统也都采用电液方式，伺服阀就是这种系统的必需元件。

VICKERS电磁阀和安全阀为一体，组成先导式压力阀，该阀即是卸荷阀又是安全阀，有时又是溢流阀.卸荷时其控制油道贯穿各路换向阀，同前述卸荷油道.当各路换向阀处于中立位置时，卸荷阀的控制油道(见图1b和图2)贯穿各路换向阀并与油箱连通.卸荷时，大部分油液卸荷，通道短，压力损失低.任一路阀换向工作，便切断控制油道，油源来油就从换向阀进入执行元件工作，其工作压力大小由导阀控制.此时系统压力为导阀调整压力.该种卸荷方式，即使换向阀路数增加，只是控制油道增加，卸荷压力增加不大，始终保持较低卸荷压力，此种卸荷方式多用于手动换向阀，卸荷可靠。

VICKERS电磁阀部分型号：

DG4V-2-0B-MU-H6-10 
DG4V-2-0C-M-KU-H6-10-EN3 
DG4V-2-0C-M-U-H6-10 
DG4V-2-2AL-M-U-H6-10 
DG4V-2-2A-M-KU-G6-10-EN3 
DG4V-2-2A-M-KU-H6-10-EN3 
DG4V-2-2C-M-KU-H6-10-EN3 
DG4V-2-2C-M-U-DJ6-10 
DG4V-2-2C-M-U-EJ6-10 
DG4V-2-2C-M-U-G6-10 
DG4V-2-2C-M-U-H6-10 
DG4V-2-2C-M-U-HL6-10 
DG4V-2-2C-VM-U-H6-10 
DG4V-2-2N-M-U-DJ6-10 
DG4V-2-2N-M-U-H6-10 
DG4V-2-2N-M-U-HL6-10 
DG4V-2-33C-M-U-G6-10 
DG4V-2-6B-M-U-H6-10 
DG4V-2-6C-M-KU-G6-10-EN3